Организация нормирования расхода электрической энергии и контроля ее использования. 6. расхода электрической энергии на производство единицы продукции. Методики и инструкции по нормированию электроэнергии должны. Проекты домов: Деревянные дома Кирпичные дома Дома из блоков.
Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и групповая норма - норма расхода топлива и электроэнергии на за разработку и внедрение в производство норм расхода возлагается на. При указанной высоте подъема норма времени на подъем 1000 шт. кирпича составляет 0,8.
Госбережения в производстве кирпича становится еще более актуальным в процессе. Инструкция по нормированию расхода топлива и электрической энергии при производстве кирпича, керамических камней и.
УТВЕРЖДАЮ: ЗАМ. МИНИСТРА МОНТАЖНЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ СССР К.К. ЛИПОДАТ 27 февраля 1981 г. ИНСТРУКЦИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, БЕНЗИНА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ ВСН 417-81 ММСС СССР Центральное бюро научно-технической информации Москва - 1981 Настоящая инструкция разработана Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом по механизации монтажных и специальных строительных работ (ВКТИмонтажстроймеханизация) и предназначена для организаций Минмонтажспецстроя СССР с целью определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов. Составители : Ю.Н. Щелкин, А.А. Рокотянский Министерство монтажных и специальных строительных работ СССР Ведомственные строительные нормы ВСН 417-81 ММСС СССР Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов Впервые 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Инструкция предназначена для определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов при производстве монтажных и специальных строительных работ, а также для определения эксплуатационных затрат с целью упорядочения взаимоотношений между трестами (управлениями) механизации и строительно-монтажными организациями, переведенными на новую систему планирования и экономического стимулирования, в соответствии с "Методическими рекомендациями по расчету за работу машин в строительстве" Госстроя СССР. 1.2. Инструкция составлена в соответствии с "Методическими указаниями по разработке норм для определения сметной стоимости машино-смен строительных машин и оборудования", разработанными Научно-исследовательским институтом экономики строительства (НИИЭС) Госстроя СССР и одобренными Госстроем СССР. 1.3. Предлагаемый расчетно-аналитический метод расчета норм основан на использовании основных технических характеристик строительно-монтажных машин и механизмов, ЕниР, данных хронометража работы строительно-монтажных машин и механизмов, технических характеристик двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования этих машин и механизмов. 1.4. Основные понятия, используемые в инструкции: норма расхода топлива и электроэнергии - плановый показатель расхода этих ресурсов на единицу работы; индивидуальная норма - норма расхода топлива и электроэнергия на единицу работы, которая устанавливается на каждый тип или отдельные топливо- и электропотребляющие механизмы применительно к определенным условиям работ; групповая норма - норма расхода топлива и электроэнергии на планируемый объем работы согласно установленной номенклатуре по уровням планирования: министерство (ведомство), главное управление, объединение, организация (предприятие). Размерность нормы расхода дизельного топлива и бензина (кг/маш.-ч), электроэнергии (кВт × ч/маш.-ч) - это расход топлива и электроэнергии на единицу работы (маш.-ч.). 1.5. Индивидуальность рассчитываемых норм по предлагаемой методике обеспечивается, во первых, применением коэффициентов, выбор которых зависит от конкретные условий работы строительно-монтажных машин и механизмов, во вторых, применением разработанной НИИЭС методики расчета этих коэффициентов, учитывающей технические характеристики и условия работы конкретных строительно-монтажных машин и механизмов. 1.6. Предлагаемая методика расчета норм расхода предусматривает полную техническую исправность машин и механизмов и не имеет поправочных коэффициентов на отступления от требований к их техническому состоянию. 1.7. Предлагаемая методика не предусматривает: расход энергоресурсов на внутригаражные нужды (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и машин после ремонта), расход бензина на запуск дизельных двигателей, расход энергоресурсов на подачу машин к объекту работ и обратно. 1.8. Индивидуальные нормы расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов, рассчитанные по предлагаемой методике, должны стать основой для расчетов групповых норм расхода энергоресурсов на всех уровнях планирования. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ, УТВЕРЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ НОРМ РАСХОД ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 2.1. Нормы расхода топлива и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов наиболее распространенных марок разрабатывает ВКТИмонтажстроймеханизация. Указанные нормы ежегодно пересматриваются, согласовываются с Главстроймеханизацией и утверждаются приказом по Минмонтажспецстрою СССР. 2.2. Нормы расхода для машин и механизмов, не включенных в приказ, разрабатываются в организациях (на предприятиях) и утверждаются вышестоящей организацией. 2.3. Ответственность за разработку и внедрение в производство норм расхода возлагается на главного инженера и руководителя энергослужбы организации (предприятия). 2.4. Для контроля за выполнением норм расхода в организациях (на предприятиях) должен быть организован учет этих расходов. 2.5. Систематический контроль за выполнением норм расхода осуществляется энергослужбой и руководителями организаций (предприятий). Периодический контроль за выполнением этих норм осуществляется министерством, а также специальными контролирующими организациями. 3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 3.1. Для строительно-монтажных машин и механизмов, работающих от двигателей внутреннего сгорания, расход дизельного топлива, бензина за смену определяется по формуле*: , (1) где t см - время работы за смену; N дн - номинальная мощность двигателя, л.с.; Кдв - коэффициент использования времени работы двигателя, представляющий собой отношение времени работы двигателя в течение смены к средней продолжительности рабочей смены; Кдм - средний коэффициент использования мощности двигателя, представляющий собой отношение мощности двигателя в процессе работы к ее номинальной мощности; W норм - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при нормальной нагрузке; W хол - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при холостой работе двигателя. * Формула предложена докт. экон. наук С.Е. Канторером. Расчет индивидуальных норм расхода топлива на работу строительно-монтажных машин за 1 ч производится по упрощенной формуле: , (2) где Кдв, Кдм, W норм , W хол принимаются по табл. 1, 2. Таблица 1 КОЭФФИЦИЕНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ И МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ. 3.2. Для строительно-монтажных машин и механизмов, работающих от электросети, расход электроэнергии на работу одного электродвигателя за 1 ч определяется по формуле* , (3) где N дн - номинальная мощность двигателя, кВт; Кдм - коэффициент использования мощности двигателя; Кдв - коэффициент использования времени работы двигателя; Кпот - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети и расход на вспомогательные нужды (принимается в пределах 1,05 - 1,1); КПД - коэффициент полезного действия двигателя при принятой средней его нагрузке. * Формула предложена докт. экон. наук С.Е. Канторером. Коэффициент полезного действия с уменьшением нагрузки двигателя, характеризующийся величиной коэффициента Кдм, уменьшается. Величина этого коэффициента определяется по формуле , (4) где КПДн - коэффициент полезного действия двигателя при нормальной его нагрузке, определяемой по технической характеристике двигателя; Кпопр - поправочный коэффициент, учитывавший снижение коэффициента использования мощности двигателя - Кдм. Значение Кпопр принимается по табл. 3. При наличии на строительно-монтажной машине или механизме нескольких электродвигателей расчет расхода электроэнергии производится для каждого электродвигателя отдельно. Индивидуальная норма расхода электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов определяется как сумма расходов электроэнергии на работу электродвигателей за 1 ч, установленных на данной машине или механизме: . (5) В приложении приведены примеры расчета норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов. 4. РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ И МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ (Кдв и Кдм). Расчет производят исходя из технических характеристик машин и механизмов, конкретных условий их работы, характера поднимаемых грузов (выполняемых работ), норм времени на выполнение работ, принятых за единицу измерения. Пример 1 Требуется определить коэффициент использования времени работы и мощности двигателя мачтового подъемника Т-37. Мощность двигателя 4,3 кВт, скорость подъема и опускания груза 0,75 м/с или 45 м/мин. Решение Принимаем среднюю высоту подъема груза равной 8 м. При указанной высоте подъема норма времени на подъем 1000 шт. кирпича составляет 0,8 маш.-ч (по § 1 - 6. ЕНиР 1960 г.). При подъеме за один раз одной тачки с кирпичом в количестве 35 шт. продолжительность цикла подъема составит мин. Время на подъем и опускание груза за цикл составляет мин. Учитывая необходимость подъема и опускания груза на дополнительную высоту, время на разгон и замедление, а также холостую работу двигателя, принимаем К = 1,5. Исходя из указанного, коэффициент использования времени работы двигателя с учетом работы по производственным нормам составит . С учетом переходного коэффициента от производственных норм выработок к сметным, равным 0,5 (табл. 4), коэффициент использования времени работы двигателя по режиму, предусмотренному сметными нормами, составит . Для определения величины коэффициента использования мощности двигателя рассчитываем величину необходимой мощности двигателя по формуле , (6) где Q - общая масса груза, равная 265 кг (платформа 100 кг и тачка с кирпичом 165 кг); 102 - количество кгм/с, приходящееся на 1 кВт; V - скорость подъема груза, равная 0,75 м/с; КПД - коэффициент полезного действия подъемника, равный 0,6. Коэффициент использования мощности двигателя при подъеме составляет . Коэффициент использования мощности двигателя при опускании груза и холостой работе составляет . Принимаем, что двигатель находится 40% общего времени в работе под нагрузкой и 60% времени на холостом ходу (по данным хронометража). Исходя из этого средневзвешенный коэффициент использования мощности двигателя за период, когда он включен, составляет: . Таблица 4 ПЕРЕХОДНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ ОТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ НОРМ К СМЕТНЫМ 1. Общие положения . 1 2. Организация разработки, утверждения и контроля за выполнением норм расход топлива и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов . 2 3. Методика расчета норм расхода топлива и электроэнергии для строительно-монтажных машин и механизмов . 2 4. Расчет коэффициентов использования времени работы и мощности двигателей ( кдв и кдм). 5 Приложение Примеры расчета норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов. 11 Литература . 14
Нормирование расхода топлива, тепловой и электрической энергии Индивидуальная норма определяет расход топлива, тепловой и электрической энергии на производство продукции (работы). технологические регламенты и инструкции, экспериментально. Кирпич глиняный тыс.шт.усл. кг/тыс.шт.
Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и и механизмов при производстве монтажных и специальных строительных норма расхода топлива и электроэнергии - плановый показатель. При указанной высоте подъема норма времени на подъем 1000 шт. кирпича составляет.
Для выживания этих предприятий по производству кирпича в рыночной. Инструкция по нормированию расхода топлива и электрической энергии при.
ВСН 417-81 Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов
Положение Государственного комитета по энергосбережению и энергетическому надзору Республики Беларусь от 1 августа 1997 г. "Положение по нормированию расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве Республики" Архив обновление Текст документа по состоянию на 28 марта 2007 года << Содержание ПОЛОЖЕНИЕ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ТОПЛИВА...
